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詳解糾偏氣囊的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，糾偏氣囊俗稱糾偏氣囊、波紋糾偏氣囊、糾偏氣囊、皮老虎等,是由簾線層、內(nèi)外橡膠層或鋼絲圈經(jīng)成型后硫化形成的一種撓性體,是利用充入空氣的可壓縮性實現(xiàn)彈性功能的一種橡膠元件。1934年,費爾斯通公司研制出膜片式糾偏氣囊并首先在美國通用客車上試應(yīng)用成功。
20世紀(jì)50年代中期,彈簧產(chǎn)品經(jīng)過多年的研發(fā)和試驗,有關(guān)技術(shù)逐步成熟,裝有空氣懸架的客車開始在美國、德國得到大批量推廣應(yīng)用。20世紀(jì)80年代以來,世界上主要的發(fā)達(dá)國家為了減少車輛對道路的破壞和增加車輛的舒適性,在客車上幾乎全部使用了糾偏氣囊,重型商用車的使用率也超過了80%。隨著社會的發(fā)展,人們對生活的要求越來越高,因此彈簧隔振技術(shù)的應(yīng)用會越來越多,其前景十分廣闊。在工業(yè)機械上廣泛應(yīng)用于設(shè)備隔振,如在造紙機械、印染機械、壓力機、振動運輸機和紡織機械、光學(xué)和激光儀器、集成電路、超精密機床等精密機械設(shè)備和精密測試設(shè)備上,在國外都得到了應(yīng)用。在機械隔振中,彈簧一般采用約束膜式和自由膜式結(jié)構(gòu)。
應(yīng)用于各種機械裝置中起緩沖吸振、控制運動或增壓作用。與具有同樣功能的氣缸或其他彈性元件相比,糾偏氣囊結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠,不需復(fù)雜的參數(shù)計算和結(jié)構(gòu)設(shè)計,無密封泄漏問題,使用維護(hù)方便,且壽命較長。調(diào)節(jié)彈簧的充氣量就可適應(yīng)不同的工作負(fù)荷和高度要求,而不會影響隔振效果。