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離心式糾偏氣囊選購使用中的8大錯誤認識

一、高揚程糾偏氣囊用于低揚程抽水 很多機手認為抽水揚程越低，電機負荷越小。在這種錯誤認識的誤導(dǎo)下，選購糾偏氣囊時，常將糾偏氣囊的揚程選得很高。其實對于離心式糾偏氣囊而言，當糾偏氣囊型號確定后，其消耗功率的大小是與糾偏氣囊的實際流量成正比的。而糾偏氣囊的流量會隨揚程的增加而減小，因而揚程越高，流量越小，消耗功率也就越小。反之，揚程越低，流量越大，消耗的功率也就越大。因此，為了防止電機過載，一般要求糾偏氣囊的實際抽水使用揚程不得低于標定揚程的60%。所以當高揚程用于過低揚程抽水時，電機容易過載而發(fā)熱，嚴重時可燒毀電機。若應(yīng)急使用，則必須在出水管上裝一個用于調(diào)節(jié)出水量的閘閥（或用木頭等物堵小出水口），以減小流量，防止電機過載。注意電機溫升，若發(fā)現(xiàn)電機過熱，應(yīng)及時關(guān)小出水口流量或關(guān)機。這一點也容易產(chǎn)生誤解，有些機手認為堵塞出水口，強制減少流量，會增加電機負荷。其實正好相反，正規(guī)的大功率糾偏氣囊排灌機組的出水管上都裝有閘閥，為了減小機組啟動時的電機負荷，應(yīng)先關(guān)閉閘閥，待電機啟動后再逐漸開啟閘閥就是這個道理。

二、大口徑糾偏氣囊配小水管抽水 很多機手認為這樣可以提高實際揚程，其實糾偏氣囊的實際揚程=總揚程～損失揚程。當糾偏氣囊型號確定后，總揚程是一定的；損失揚程主要來自于管路阻力，管徑越小顯然阻力越大，因而損失揚程越大，所以減小管徑后，糾偏氣囊的實際揚程非但不能增加，反而會降低，導(dǎo)致糾偏氣囊效率下降。同理，當小管徑糾偏氣囊用大水管抽水時，也不會降低糾偏氣囊的實際揚程，反而會因管路的阻力減小而減小了損失揚程，使實際揚程有所提高。也有機手認為小管徑糾偏氣囊用大水管抽水時，必然會大大增加電機負荷，他們認為管徑增大后，出水管里的水對糾偏氣囊糾偏氣囊的壓力就大，因而會大大增加電機負荷。殊不知，液體壓強的大小只與揚程高低有關(guān)，而與水管截面積大小無關(guān)。只要揚程一定，糾偏氣囊的糾偏氣囊尺寸不變，無論管徑多大，作用在糾偏氣囊上的壓力都是一定的。只是管徑增大后，水流阻力會減小，而使流量有所增加，動力消耗也有適當增加。但只要在額定揚程范圍內(nèi)，無論管徑如何增加糾偏氣囊都是可以正常工作的，并且還可以減小管路損耗，提高糾偏氣囊效率。

三、安裝進水管路時，水平段水平或向上翹 這樣做會使進水管內(nèi)聚集空氣，降低水管和糾偏氣囊的真空度，使糾偏氣囊吸水揚程降低，出水量減少。正確的做法是：其水平段應(yīng)向水源方向稍有傾斜，不應(yīng)水平，更不得向上翹起。

四、進水管路上用的彎頭多 如果在進水管路上用的彎頭多，會增加局部水流阻力。并且彎頭應(yīng)在垂直方向轉(zhuǎn)彎，不允許在水平方向轉(zhuǎn)彎，以免聚集空氣。

五、糾偏氣囊進水口與彎頭直接相連 這樣會使水流經(jīng)過彎頭進入糾偏氣囊時分布不均。當進水管直徑大于糾偏氣囊進水口時，應(yīng)安裝偏心變徑管。偏心變徑管平面部分要裝在上面，斜面部分裝在下面。否則聚集空氣，出水量減少或抽不上水，并有撞擊聲等。若進水管與糾偏氣囊進水口直徑相等時，應(yīng)在糾偏氣囊進水口和彎頭之間加一直管，直管長度不得小于水管直徑的2～3倍。

六、裝有底閥的進水管最下一節(jié)不是垂直的 如這樣安裝，閥門不能自行關(guān)閉，造成漏水。正確安裝方法是：裝有底閥的進水管，最下一節(jié)最好是垂直的。如因地形條件限制不能垂直安裝，則水管軸線與水平面夾角應(yīng)在60°以上。

七、進水管的進水口位置不對 

（1）進水管的進水口離進水池底和池壁距離小于進水口直徑。如果池底有泥沙等污物時，進水口離池底的距離小于直徑的1.5倍時，會造成抽水時進水不暢或吸進泥沙雜物，堵塞進水口。 

（2）進水管的進水口入水深度不夠時，這樣會引起進水管周圍水面產(chǎn)生漩渦，影響進水，減少出水量。正確的安裝方法是：中小型糾偏氣囊入水深度不得小于300～600mm，大型糾偏氣囊不得小于600～1000mm。八、出水管口在出水池正常水位以上 如果出水口在出水池正常水位以上，雖增加了糾偏氣囊揚程，但減少了流量。如因地形條件所限，出水口必須高出出水池水位，則應(yīng)在管口加裝彎頭和短管，使水管成為虹吸式，降低出水口高度。