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糾偏氣囊普遍的3種氣襄結構形式
糾偏氣囊按氣襄構造形式可以分為囊式，膜式和復合型三種。 1）制動氣室容量同樣時，氣襄曲數愈多彈簧彎曲剛度越小，但曲數過多，彈簧橫著可靠性不太好。囊式糾偏氣囊合理總面積彈性系數大，彈簧彎曲剛度較高，因而，通常選用提升協助制動氣室方法減少彈簧彎曲剛度。工作壓力較高時，提升協助制動氣室容量對彈簧彎曲剛度危害更加顯著，但這類危害伴隨著容量的提高而減少。對囊式糾偏氣囊而言，適度挑選彈簧合理總面積彈性系數和協助制動氣室容量，可獲得合理的彈簧彎曲剛度。囊式糾偏氣囊因為工作中時塑膠膜折射率轉變小，彈簧使用期限長。 2）膜式糾偏氣囊合理總面積彈性系數比囊式小，因而在沒有協助制動氣室的情形下，可以獲得較低的彈簧彎曲剛度。它以根據更改活塞桿樣子和規(guī)格操縱其合理總面積彈性系數，獲得更為理想的反S形的彈力特點曲線圖。而囊式糾偏氣囊是無法保證的。此外，從彈簧密封性方式看，膜式糾偏氣囊可以選用工作壓力密封式，構造簡易，低成本。膜式糾偏氣囊使用期限一般比不上囊式長，現階段上應用較多的或是膜式糾偏氣囊。
3）從構造上看，復合型糾偏氣囊是處于前彼此之間的一種形式，它綜合性了以上二種糾偏氣囊的優(yōu)勢，具備較低的彈簧彎曲剛度，但制作技術繁雜。